2024-03-02
À la fin de 2022, il y avait un total de 2,7 millions de bornes de recharge publiques dans le monde, avec plus de 900 000 installations en 2022 seulement.Cela représente une augmentation de 55% par rapport à 2021 et est comparable au taux de croissance d'avant la pandémie de 50% entre 2015 et 2019.
La Chine, étant le plus grand marché des véhicules électriques (VE) et ayant une densité de population, développe activement l'infrastructure de recharge avec le soutien des politiques.la majorité des stations de recharge mondiales sont situées en Chine, et plus de 40% d'entre elles sont des stations de recharge rapide, ce qui est nettement plus élevé que dans les autres régions.
En termes de développement des infrastructures de recharge, l'Europe occupe la deuxième place après la Chine, avec une disparité significative entre l'Europe de l'Est et l'Europe de l'Ouest.La Corée du Sud connaît une croissance rapide du nombre de bornes de recharge de véhicules électriquesLes États-Unis comptent moins de bornes de recharge que l'Europe et la Corée du Sud, mais leur répartition n'est pas uniforme.Près d'un tiers de l'infrastructure de recharge publique du pays est située en Californie..
En règle générale, nous utilisons les normes proposées par la directive sur les infrastructures de carburant alternatif (AFID) pour évaluer le niveau d'infrastructure de recharge d'un pays.L'AFID recommande un objectif de 10 véhicules électriques par station de recharge publique, ce qui donne un ratio de 10:1, et chaque véhicule purement électrique devrait être équipé d'une puissance de charge de 1 kW.
En 2022, la moyenne mondiale est de 10 véhicules électriques par station de recharge, chaque véhicule électrique ayant une puissance de recharge de 2,4 kW, répondant aux normes recommandées par l'AFID.
Il est largement admis que le rapport entre les véhicules et les bornes de recharge indique le nombre de bornes disponibles par véhicule.rendre la recharge plus pratique pour les utilisateursDans les pays qui dépendent fortement de la recharge publique, les taux de recharge des véhicules sont plus élevés que ceux de la Chine, de la Corée du Sud et des Pays-Bas.le taux de croissance des bornes de recharge publiques est étroitement aligné sur le taux de déploiement des véhicules électriques.
Cependant, sur les marchés caractérisés par une charge domestique généralisée (en raison d'une plus grande proportion de résidences unifamiliales offrant la possibilité d'installer des bornes de recharge),Beaucoup de pays n'ont pas atteint les normes recommandées par l'AFIDPar exemple, aux États-Unis, il y a 24 véhicules électriques par station de recharge, alors qu'en Norvège, il dépasse 30 véhicules électriques par station de recharge..
Le niveau d'infrastructure de recharge de la Chine a dépassé la moyenne mondiale, avec un ratio de 8 véhicules par station de recharge et une puissance de recharge moyenne de 3,46 kW par véhicule.
En termes de puissance de charge par véhicule électrique, l'Union européenne a un ratio inférieur, avec une moyenne de 1,18 kW par véhicule.Puissance de charge de 95 kW, même si la majorité des bornes de recharge publiques (90%) sont des bornes de recharge lente.
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